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在战前编成的5个装甲师中,D2中型坦克

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性能数据

  • 乘员与载员:5人
  • 车长:6.63米
  • 宽度:2.88米
  • 战斗全重:23,500千克
  • 最大速度:40公里/小时
  • 最大行程:210公里

四号D型坦克德国图片 1

  该坦克为纳粹德国二战中生成的一种中型坦克,大陆常称为四号坦克。D型是其中的一个该型车。它原本设计目的是支援步兵,并与专门执行反坦克任务的三号坦克协同作战。在三号坦克的整体性能逐渐不能满足二战中期装甲战斗需要时,四号坦克因所使用的技术较为成熟,并且有较大的改良空间,而被改造成主力突击坦克供给装甲师使用。

性能数据

  • 乘员与载员:3人
  • 车长:5.46米
  • 宽度:2.22米
  • 高度:2.66米
  • 战斗全重:19,750千克
  • 最大速度:23公里/小时
  • 最大行程:100公里

D2中型坦克法国图片 2

  D2中型坦克是一款由法国于二战前期研制,并在二战中服役的中型坦克。它是D1坦克的继任者。其最初准备设计成轻型步兵坦克,但是最后却演变为了中型坦克。相比D1坦克来说,D2坦克装甲更厚,马力更强。

而雷诺FT-17坦克这样的驾驶室位于车体前方,战斗室位于车体中部,发动机和传动系统位于车体后方,将主炮安装在一个可360度回旋的炮塔上的布局方式,对后来的坦克布局产生了深远影响,直到今天,这种模式仍然是主流的战车布局模式。

■ 这幅彩绘展示了由六轮轻型卡车牵引的37毫米反坦克炮。

大功率120hp,动力装置在后,通过很长的传动轴将动力传到前面的传动装置和主动轮。坦克的最大速度为40km/
h。装甲厚度为6mm~12mm。其总生产量为1250辆。

结构特点

D型坦克重新安置了车体机枪,同时炮塔机枪的内部炮盾改为外部炮盾。此外,装甲再次获得提升,侧面装甲的厚度增至20毫米。1939年9月波兰战役完结,军方决定加产四号坦克,并于9月27日予以编号Sd
Kfz 161。

结构特点

和许多安装单人炮塔的坦克一样,D2坦克的车长负担过重。他既要指挥驾驶员驾驶,又要操作主炮,又要为其装填弹药,甚至还要操作同轴机枪。因为D2坦克在其它国家同时代坦克安装舱门的地方安装观察塔,因此车长就没法把头伸出炮塔外,导致视野变差。当D2坦克处于非作战状态时,车长常常“骑”在炮塔后部的舱门上。驾驶员和通信兵则坐在车体内。驾驶员坐在左边,通信兵坐在右边。驾驶员需要操作安装在车体中的固定式机枪。

图中是一辆被德国收藏的FT17坦克,该型坦克最早设计360度旋转炮塔,被著名历史学家史蒂芬·扎洛加称为“世界第一部现代坦克”。如果单看它的外观,这可能会让我们联想到意大利坦克。如果将FT17与意大利菲亚特坦克相对比的话,可以说明意大利菲亚特其实就是FT17雷诺的山寨版。

与摩托化步兵的情况类似,1939型装甲师的炮兵力量也不算充实,每师编有1个二营制摩托化炮兵团,而按照德军师级部队的标准建制,应该为三营制炮兵团。此外,装甲师所属的炮兵团最初缺少大口径重炮,在压制能力上相对一般师属炮兵也有所不足。

耐人寻味的是,日本人也和德国人一样,研制过超重型坦克。1940年开始,
日本人试制一种重量达1201的“超重战车”。这种超重型坦克有乘员11人,车长10m,车宽4.2m,车高4.0m。显然,这是一个不亚于“鼠”式超重型坦克的庞然大物。它的武器包括:一门105mm加农炮、一门47mm坦克炮和3挺重机枪。动力装置为2台航空用汽油机,总功率为1100hp。车体和炮塔正面的装甲厚度为200mm。坦克的最大速度为25km/h.

  • 名称:四号D型坦克
  • 诞生时间:1939年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:四对
  • 名称:D2中型坦克
  • 研发厂商:雷诺公司
  • 诞生时间:1937年

到第一次世界大战结束时,生产的400辆该型战车中仅有72辆仍在服役。采用了不同寻常的汽油机驱动电传动系统。由于设计缺陷,该坦克只能平地作战。

二战初期,德军凭借“闪电战”横扫欧陆,屡战屡胜,给后世留下了德军装甲部队在数量和质量上都占有优势的印象,然而事实是在1939年至1940年间,德军坦克在上述两方面相对于其主要对手——英法和苏联并无优势可言,尤其在装甲和火力方面。在1939年9月波兰战役爆发时,德军装备的坦克中超过80%是皮薄炮弱甚至仅有机枪的轻型坦克。

95式轻型坦克

图片 3

研制历程

早在1930年代早期,D型坦克还没有量产时,雷诺公司就被要求研发D系坦克的一种改进型和一种殖民地用版本。最终,改进型号发展成D2坦克,而殖民地用版本发展成D3坦克,而原来的D系坦克原型车则演变为D1坦克。

第一辆D2坦克的使用铆接技术的原型车在1932年4月交付使用,这一辆原型车被称作“雷诺UZ”,它安装的是雷诺FT-17的炮塔。随后,法国503坦克团对其进行了测试。1933年11月,又有两辆使用焊接技术的原型车下线。法军还利用了这些原型车对汽油机和柴油机进行了比较。最终,D2坦克在1933年12月被法军接受。

曾经有计划准备为D2坦克装上尾部支架以提高其跨越战壕的能力,但是直到1940年夏,制造工作都没准备好。

以下是关于FT17雷诺坦克的详细参数介绍:图片 4

从1940年4月起,装甲师所属工兵营改称装甲工兵营。

二战期间是日本装备坦克数量最多和型号最多的时期。但是,和苏、美、德等国相比,二战期间的日本坦克还略逊一筹。究其原因,一方面是日本战车“东亚无敌手”,这样,反而限制了它的发展;另一方面是指导思想上的失误,认为“战车主要是支援步兵作战”,因而火力弱,防护性能也较差。

图片 5

截至一战结束时,一共生产了3187辆。甚至在二战爆发时,还有1800辆FT-17坦克在法国军队中服役。在一战后,雷诺FT-17曾经出口到至少27个国家中。可见全球用户对FT17还比较满意。法国在雷诺坦克出现之前,曾经出现过“圣沙蒙坦克”如下图,是至今仍在使用的各种自行火炮的鼻祖。

图片 6

在二战前研制成功“95式重战车”,二战中甚至还研制了“超重战车”。”95式重战车”
,是在“试制91式重战车”的基础上研制成功的,1935年制成。和其他日本坦克一样,它虽然名为“重战车”,实际上只相当于别国的中型坦克。它的自重为26t,战斗全重估计为32t,乘员5人,炮塔上装70mm火炮一门,车体前部的小炮塔上装37mm火炮一门,另有两挺重机枪,弹药基数:70mm,
100发;37mm , 250发;机枪弹2940发。看来它的火力是比较强的。

结构特点研制历程使用情况型号演变

一战后,法军除保留一部分英国造的Mk V型坦克以外,仅装备FT17雷诺。

在战争爆发时,第4装甲师编成内的第79工兵营尚未组建完毕,仅有1个工兵连和1个B型舟桥排,后者装备一套可以灵活组装的舟桥设备,在最大承重为16吨时桥长可达50米,在承重8吨时桥长为80米,在承重4吨时桥长可达130米。第5装甲师编成内的第89工兵营在1939年9月时缺编1个工兵连,并编有1个K型舟桥排。

由于日本军方的头面人物意见不一,致使97式重战车仅生产了4辆,未能装备部队。这4辆车中,有2辆被改装成100mm自行火炮。

型号演变

  • D2坦克
    1935年型:D2坦克的初期型号,它在APX-1炮塔上安装了一门短身管的47mm主炮。其中有两辆是安装ER
    51电台的指挥型。
  • D2坦克
    1938年型:D2坦克的晚期型号,它在APX-4炮塔上安装了一门火力更强的长身管型47mm主炮。

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主要由于军方的指导思想是“战车主要是支援步兵作战”,所以军方十分重视轻型坦克的发展。这期间研制的轻型坦克主要有:95式轻型坦克、98式轻型坦克和97式轻装甲车等。

使用情况

D2坦克曾经被分配给法国第十九独立坦克营和法国第507坦克团。第一批D2坦克在萨拉战役后,全数退役,并被晚期型的D2坦克所取代。曾经有15辆D2坦克被送往挪威,但是因为它们不能适应当地的雪地环境,因此又被送回。

法国战役爆发时,法国第十九独立坦克营的装备情况已不容乐观。在1940年5月,为了保证一部分坦克能正常运转,因此,法军拆除了一部分坦克以获取零件。当年5月24日,法国第345独立坦克连和法国只有17辆D2坦克还能正常使用。同一天,这两个团在亚眠发起了攻势。但因为没有步兵支援,这次攻击行动失败了。随后,剩下的D2坦克因为缺乏维护或过度使用而陆续损失。法国投降之后,纳粹德国掳获了剩下的21辆D2坦克,但是都没有将其再次投入使用。

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结语

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这时期生产的轻型坦克中,还有97式轻装甲车,
1937年设计定型。尽管名为“轻装甲车”,但实际上是一种轻型坦克,它是上一讲介绍的94式装甲车的继续和发展。

施奈德CA1坦克装一门75毫米野战炮,2挺8毫米机枪,战斗全重14吨,6名乘员,速度5千米/时
法国自行研制的第一种用于作战的坦克,是由一种美国农用拖拉机发展而来,一门75毫米低速短身管火炮安装在坦克的右侧的炮座内,火炮射界极小,共生产了400辆左右。图片 13

图片 14

其动力装置为水冷汽油机,最大功率为290hp,坦克的最大速度为22km/h。其车体和炮塔采用铆接结构,炮塔的最大装甲厚度为30mm,车体最大装甲厚度为35mm。

装甲:6-22毫米

在作战中,通信营经常分散配属到装甲师各级单位中执行通信任务,通常情况下装甲通信连第1排跟随师部行动,第2排加强通信连的一个无线电班,配属于摩步旅旅部或摩步团团部,第3排加强通信连的两个电话班,配属于装甲旅旅部或装甲团团部。

97式轻装甲车是针对94式装甲车的不足加以改进的。作为侦察车辆,94式装甲车仅有一挺机枪,火力明显不足,再加上动力装置为汽油机,缺点较多,这样,从94式到97式,改进的就是这两个方面。

全长:5米

在1939型装甲师中,后勤部队的人数约占全师人员的13~15%,其编制员额为1602人,包括42名军官、50名文职人员、213名士官和1297名士兵,而实际员额常常超编,比如1939年8月时,第4装甲师的后勤部队有1630人,占全师人数的16%。装甲师后勤部队装备了大量机动车辆用于运输作业,包括97辆摩托车、49辆乘用车和323辆各型卡车。

在二战前及二战期间,研制的坦克及各种战车,包括改进型在内,共有50多种型号。在这里,重点介绍几种影响较大或有特色的日本战车。

推重比:6马力/吨

1939型装甲师的师属通信营下辖营部、1个通信连和1个装甲通信连,每个连辖连部、1个电话排和3个无线电排(1940年后改为3个混合装备有线电话和无线电台的通信排);通信连主要装备Kfz
2、15、17、77等通信车辆,多在后方行动;装甲通信连主要装备指挥坦克和装甲指挥车,多在一线行动。1939年时装甲师所属通信营的编制员额为422人,包括13名军官、3名文职人员、83名士官和323名士兵,装备的轻武器包括326支步枪、27支冲锋枪、15挺轻机枪(含车载机枪),配属车辆包括7辆指挥坦克、20辆装甲指挥车、27辆摩托车、40辆乘用车和35辆卡车。

97式轻装甲车的战斗全重为4.75t,乘员2人,主要武器为一门94式37mm坦克炮,弹药基数102发,,但仍有一部分车仅装7.7mm重机枪,携机枪弹2800发。其动力装置为一台65hp的风冷柴油机,动力装置位于车体后部,通过传动轴将动力传到车体前部的主动轮。发动机的排气管处带有消声器。行动部分每侧有4个负重轮,2个托带轮。主动轮在前,诱导轮在后,悬挂装置为平衡式悬挂装置。坦克的最大速度为40km/h。

最大行程:35公里

■ 1939年9月在华沙街头作战的德军I号坦克。

图片 15

主要武器:皮托SA-18 37mmL/21战车炮或8mm哈奇开斯M1914机枪

在高机动的装甲作战中,部队的运动速度快、推进距离远、作战地幅宽、敌我态势多变,在这种作战样式下,保持指挥部与一线部队以及各级指挥部之间的通讯联系,确保情报命令的上传下达就显得极为重要,因此在装甲师中通信营虽然是非战斗单位,却是连接各作战单位和指挥部的神经网络,直接关系到全师战斗力的有效发挥。

95式轻型坦克

操作人数:2(车长及驾驶员)

《闪电战》隆美尔之剑:德国非洲军步兵/装甲部队的装备与编制

95式轻型坦克是1935年设计定型的。它的战斗全重为7.4t,乘员3人,装一门37mm火炮,携弹120发。辅助武器为两挺7.7mm重机枪,其中一挺为前机枪,一挺为炮塔上的后机枪。动力装置为风冷柴油机,最

图为圣沙蒙坦克坦克

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图片 17

输出功率:35匹

■ 彩绘:1939年9月波兰战役中的德军IV号坦克。

97式轻装甲车的炮塔和车体为铆接结构最大装甲厚度为12mm总的看来,它的性能是相当不错的。97式轻装甲车首次参战是在哈拉哈河战斗中,击毁了不少前苏联的T-26轻型坦克。97式轻装甲车一直服役到1945年。在它之后,已不再生产轻装甲车。

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