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结构特点研制历程型号演变,起落架作了修改S-61L

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109A原型机以阿里逊250涡轮轴发动机为动力,于1971年8月4日首飞,1976年开始交付使用。该机型经历了逐步的发展,包括换装普-惠206或阿赫耶发动机,民用市场和军用市场大量销售。各型A
109直升机制造或订购总量超过600架。

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型号演变SA341B英国陆军型号,装”阿斯泰阻”IIIN发动机,编号为”小羚羊”AH.Mk1。SA341C英国皇家海军型,编号”小羚羊”HT.Mk2。SA341D英国皇家空军教练型,编号为”小羚羊”HT.Mk3。SA341E英国皇家空军联络型,编号为”小羚羊”HCC.Mk4。SA341F法国陆军型,装”阿斯泰阻”IIIC发动机,生产了166架。SA341G民用型,装”阿斯泰阻”IIIA发动机。SA341H装”阿斯泰阻”IIIB发动机的军用型。SA342J1977年开始交付的民用型。SA342K装”阿斯泰阻”XIVH发动机的军用型。SA342L类似SA342J的军用型。SA342L1装”阿斯泰阻”XIVM发动机的基本军用型。SA342MSA342F的先进型,安装先进雷达、导航和夜视系统,法国陆军装备了188架。

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五桨叶旋翼;五桨叶左侧尾桨;两台通用电气CT58涡轮轴发动机;船形机身;后三点式起落架;尾轮固定;前轮可收进稳定浮筒(S-61L的前轮不可收放)。型号演变S-61L民用非两栖型。起落架作了修改S-61L
Mk
II改进型。采用功率更大的CT58涡轮轴发动机和单独的货舱S-61N类似于S-61L,但采用密封舱和稳定浮筒S-61N
Mk II类似于S-61L Mk
II,但采用密封舱和稳定浮筒S-61R作了许多设计上的改变,包括后货舱门和新的起落架(还有许多军用机型,以H-3、AS-61和“海王”/“突击队员”等命名)。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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贝尔206直升机的研制来自一个失败的设计,即为美国陆军并针对民用市场设计的轻型观测直升机(LOH)。贝尔206于1966年1月10日首飞,1967年1月开始交付使用。该机型还授权阿古斯塔公司制造,名为AB206。包括军用机型OH-58在内,贝尔206直升机共计交付了7870架。结构特点型号演变结构特点

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SA341/342″小羚羊”轻型直升机由原法国宇航公司和英国韦斯特兰直升机公司共同研制。”小羚羊”研制计划最初由法国提出,用于取代”云雀”II直升机。1964年开始研制。采用”云雀”II传动系统,透博梅卡公司的”阿斯泰阻”III发动机,以及与德国伯科夫公司联合开发的旋翼。结构特点研制历程型号演变结构特点

串列双座驾驶舱;左侧尾桨;两台罗尔斯·罗伊斯Gem 1004(A129机型)或LHTEC
T800-LHT-800(A129国际型)涡轮轴发动机;轮式固定起落架。

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