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后部蛤壳式舱门被机身底下的单扇滑动舱门所取代,两台普-惠PT6A三桨叶涡轮螺旋桨发动机

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安-28由Anton诺夫设计局为前苏联民航单位研制,1969年7月以安-28M为名称完毕首飞。第一架中期制作飞机直到一九七七年十一月才飞行,之后钦定PzL(Poland航空创建厂State of Qatar在波兰共和国独家生产该机型。波兰共和国营造的第一架安-28于1983年九月25日首飞。该机型共计交付了越过100架。

斜撑杆式直线形上单翼;坐落于机舱地板中度的短翼;两台普-惠PT6A三桨叶涡轮螺丝线斯特林发动机;上掠式后部机身;大型背鳍,尾锥下腹鳍。型号衍变运-12(I卡塔尔(قطر‎最早分娩型,装载PT6A-11外燃机。运-12(II卡塔尔(قطر‎安装高等斯特林发动机,打消前缘缝翼,选用更加小的腹鳍。运-12(Ⅳ卡塔尔(قطر‎改革型,采取后掠式翼尖、后部右舷行李舱门和Western航空电子器械,机舱作了加高。运-12E换装更加大功率斯特林发动机、四桨叶螺丝线和新颖航空电子装置。运-12F议案型,接纳加压机舱。运-12G议事原案型运输机,带侧货舱门。

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接纳斜撑杆式直线形上单翼;两台普-惠PT6A五桨叶涡轮螺丝线外燃机,方形截面梯形机身,双尾翼;军用机型的上掠式后部机身装置了移动舷梯。型号衍生和变化330-100开始分娩型,后来稳步换装各样型号的PT6A涡轮螺旋推进器斯特林发动机。330-200充实了载油量,延长了航道。330-UTT通用战术运输机,加固了地板和机身构造,后部安装可向内开拓的舱门以便于空中投送。C-23A“雪帕”为美利坚合众国空军研制的军用运输机,后部安装全宽货舱门,无舷窗。C-23B为U.S.A.国武警卫队研制的通用机型,每侧有十一个舷窗。

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“阿Lava”飞机的安插性专门的职业始于1969年,设计目的是能够运输25名战士在未经铺设的一时跑道上升跌。最后机型是一种上单翼、短机身、双尾桁、双笔直尾翼飞机。壹玖陆玖年八月一日首飞,之后开头临蓐民用和军用三种版本。”阿Lava”飞机共计交付了超过90架。布局特色型号衍变构造特色

型号衍生和变化安-28基本商用临蓐型。安-28TD Bryza
1TD空中投送/运输机型,后部蛤壳式舱门被机身底下的单扇滑动舱门所代替。M-28B
Bnyza 1Haval海上考察机。从前称为安-28RM。M-28B Bryza
E双后舱门,附加了侧舱门。M-28“高空卡车”西化学工业机械型,装载普-惠PT6A涡轮螺丝线发动机和霍尼韦尔航空电子器具。M-28“高空载货小车”加强机型加长了机身,加高了顶板,能够用于旅客运输和货物运输。

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用斜撑杆式直线形上单翼(T-101SKh机型为下单翼State of Qatar;单台Mars彩电D-10只怕普-惠PT6T涡轮轴斯特林发动机,三桨叶螺丝线;不可伸缩起落架,与背鳍相连的后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼。型号演化T-101基本旅客和货物运输机型,装载Mars电视机D-10B涡轮螺旋推进器斯特林发动机。T-101E与T-101机型肖似,但换装普-惠PT6A涡轮螺丝线发动机。T-101L接纳滑橇式起落架。T-101P消防型。非两栖浮舟。T-101S军用机型,带小型短翼,每侧机翼下有四个火器发射架。T-101SKh针对农业重新设计的机型。采纳斜撑杆式下单翼,翼下具有喷杆。T-501装载两台涡轮螺旋线内燃机。

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“阿Lava”101B民用改过型,销到U.S.当做货物运输通勤飞机。“阿Lava”102初阶民用型,装载普-惠PT6A涡轮明轮叶发动机。“阿Lava”201开始的一段时代军用运输机,销量最大的机型。“阿拉瓦”202升任和加长军用机型,采纳“湿翼”,带翼翘,是不是配备武器由客商选拔,可运输24名战士。

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