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F4B-4才被格鲁曼公司的F3F澳门上葡京官方网站-2飞机替代,Bf109s与参与西班牙内战的德国部队神鹰军团一起行动

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波音公司以客机生产闻名于世,
但大家忽略了它是一家以战斗机、轰炸机和商用飞机并重的飞机制造商。波音F4B和P-12系列战机是同款战斗机,只是给美国海军和陆军的两个不同版本而已。20世纪30年代初,此款战机曾作为美国海军、陆军航空部队的主力战机,一直服役到1940年。这款战机是波音公司生产的最后一款木制机翼战斗机。正是这款战机被军方大量订购,使得波音公司在航空制造业站稳了脚跟,并坚挺地渡过了美国大萧条的经济困难时期。

在20世纪30年代和40年代,梅塞施米特制造了在当时德国军队服役中的最先进、最实用的战斗机。这些飞机在二战

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今天世界人口已逼近75亿,而在1939年第二次世界大战爆发时世界人口只有23亿,不到现在的三分之一。虽然人口在二战中没有增长,但1939年之后的六年可能是有史以来全球工业增长幅度最大的时期,人类在二战中制造的各种武器数量之庞大超乎想象,其中最为突出的就是飞机数量的爆炸性增长。

1928年,法国军方急需一种白天/黑夜轰炸机,同时还能进行远程侦查和护卫轰炸机的战机类型。阿米奥140被设计出来,1931年4月首次飞行。1934年11月投入生产时的发动机为洛林W型发动机,阿米奥143型是将动力装置变成了诺姆-罗纳发动机的改型。阿米奥143M.4型飞机于1935年开始服役,生产总数达到了138架。后来的样机用7.5毫米口径MAC1943型机关枪取代了最初的路易斯机关枪。到二战之初,这种正被逐渐淘汰的飞机仍然在第六轰炸机达队服役,但是当转入夜间军事行动之后,该机种损失惨重。其余幸存下来的飞机则在北非战场一直为维希政权做运输机到1944年为止。

该型飞机灵活机动、结实耐用,
而且可靠性好,机身采用螺丝固定的航空铝管做框架,而不是波音传统的电弧焊接钢管结构,且机身为全金属的半硬壳式结构,这些大大降低了飞机的重量。该机所有型号的机翼构造都是木质结构加帆布蒙皮。还继承了F3B的全金属结构波纹铝蒙皮尾翼,机身比F3B-1短了1.37米,发动机仍旧是可靠的普惠风冷星型发动机R-1340B黄蜂,额定功率450马力。武器也保留了F3B-1的双7.62mm机枪或一挺7.62mm和一挺12.7mm机枪的配置,通过同步装置穿越螺旋桨射击。F4B-4可兼作轻型俯冲轰炸机。机身内安装有容量为208升的油箱,并且机腹下可另挂载一个208升的副油箱以增加航程。

Bf109

道格拉斯BTD“毁灭者”是美国海军二战期间开发的美国鱼雷轰炸机。美国海军于1941年6月与道格拉斯公司签署合同,要求后者为海军设计的一种鱼雷轰炸机替代机型。至1945年8月日本投降的时候,只有28架飞机已经交付,其余生产被取消。

下面是一些关于二战飞机产量的有趣数字。

结构特点使用情况结构特点

这架序号9241的F4B-4现收藏于美国国家航空航天博物馆,是为海军陆战队制造的21架飞机中的一架。它与标准海军型F4B-4唯一的差别是去掉了着舰用的尾钩。这架飞机编入驻扎在圣迭戈北岛航空站的海军陆战队VF-10M中队红魔中队,
服役至1933年7月。此后,该中队所有F4B-4飞机全部转交给海军陆战队空中表演队恶狗中队,直
到1936年前后,F4B-4才被格鲁曼公司的F3F-2飞机替代。自此F4B-4作为教练机使用,1939年7月31日飞机从海军装备中退役。这件编号为9241的飞机被贝兰卡飞机公司买下后,
转经多个私人收藏家,最终雷海兰于1959年将这架飞机捐赠给史密森尼学会。

战争中最著名的德国军用飞机Bf109是使用民用飞机Bf108改进制作的。以前曾为四人座的民用飞机提供动力的发动机为一人座的战斗机提供动力,因此飞行速度大大提升。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

据统计,今日全球飞机总数量大约是45万架,这个数字看似很多,但远不及二战飞机总产量的786553架,也就是说今日飞机总量仅相当于70多年前二战飞机总产量的57%!仅美国一家就在二战期间产生了300557架飞机,是轴心国飞机产量之和的150%。再加上英国生产的13.1万架,所以轴心国绝对没有获胜的机会,不是吗?

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143具有一个全金属机身,其厚厚的机翼由5个部分组成,并在3根带有管状梁小骨的硬铝合金加强杆上得以增强。硬铝合金板被固定在这一机翼架上从而形成机翼外壳。最外面的机翼部分容纳有6个油箱,从而使该机具有2718升的燃油总容量。在早期的飞机上,其油箱是可投弃的。

Bf109于1937年开始服役,而那年的11月,这架飞机以379.38英里/小时的速度打破了飞机航速的世界纪录。Bf109s与参与西班牙内战的德国部队神鹰军团一起行动。这为飞行员和工程师提供了更多的飞机操作经验。

弯曲单翼;可收放的前三点式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;机翼中安装加农炮。

堪萨斯城的北美B-25“米切尔”轰炸机生产线

使用情况

西班牙内战期间来自秃鹰军团的Bf 109A

研制历程

美国军机的总产量在二战中独占鳌头,但为什么二战产量前十大的飞机中只有三种是美国飞机呢?又为什么美国产量最大的B-24仅排名第5呢?和著名的“谢尔曼”坦克一样,美国制造的飞机同样没有获得单项产量冠军称号。

法国空军最初订购了40架阿米奥140轰炸机,但随着动力更强的“土地神-罗纳”14Kdrs/Kgrs型发动机的出现,也就意味着这40架飞机被改进为同样等数量的143型。从第41架飞机开始,开始转为生产143M型,该型飞机进行进一步的改进,即采用649千瓦的14Kirs/Kjrs型发动机、延长了机身并安装了不同的机枪。最后的25架是按照143BN4夜间轰炸机和143B5昼间轰炸机标准制造的140/143/143M轰炸机的生产总量为178架,到1939年已全部交付与法国空军。

Bf109s在二战初期被广泛使用,包括闪击波兰和法国以及不列颠空战。E型飞机比最初对阵的英国飞机具有更好的发动机和武器,这使德国飞行员在空中占了上风,并使其在对手中声名狼藉。

随着SBD“无畏式”在舰队服役中大获成功,海军于1941年6月与道格拉斯公司签署了一份合同,要求该公司设计一种替代型飞机。该公司提交了XSB2D-1“毁灭者”,于1943年春首飞。

人们通常以为盟军对德国航空工业中心的猛烈轰炸会大幅降低该国飞机的产量,导致德国空军没有足够数量的战斗机来执行防空任务。但这并不是事实,在1944年盟军战略轰炸规模和频率都大幅增加的同时,德国Bf
109战斗机的产量仍比前一年翻了一番,达到了月产1000架,Fw
190也存在类似的生产增幅。德国在二战最后的1945年仍制造出了2800架Bf 109。

从1939年9月3日开始,143飞机被用以在敌国领土上执行夜间侦察和投放传单。除了同样陈旧的法曼222型飞机以外,法国空军没有其他足够航程的飞机了。在1940年5月德国人入侵法国后,143飞机仍然出动,负责轰炸位于比利时、法国和德国的大桥和铁路编组等目标。

BF109 – RIAT2010

这种飞机最初是双座机,带有内置炸弹舱和前三点式起落架,这是前三点式起落架首次应用于舰载飞机。然而,该机并没有获准进入生产,而是被改进为单座机,并增加了鱼雷轰炸功能。它的炸弹舱扩大到可以携带一枚鱼雷,机身两侧安装了俯冲制动器,两机翼中各安装了一门20毫米口径的加农炮,1944年6月,“毁灭者”进入系列化生产,命名为BTD-1。

德国上空的B-17机群

在二战中,德军发明了许多改进型号的Bf109,以应对在军备竞争中的博弈。战争结束后,由于捷克公司Avia工厂在战争中幸存下来,该产品得以继续生产。到1950年代中期生产结束时,已经有超过35,000架Bf109升空。

使用情况

与德国相比,战略轰炸对日本的影响更大,使著名的三菱零式战斗机的总产量止步于11000架,没有进入前10。其中部分原因是因为零式采用了整体机翼设计,机身仅凭几个螺栓就固定在中央翼盒上,这虽能降低结构重量,但也让三菱没有办法把零式的生产分散到小型工厂中进行,所以受战略轰炸影响颇大。德国战斗机则多采用模块化设计,能分成较小的组件分散制造,不易被战略轰炸打断生产。

瑞士空军在Flieger-Flab-博物馆的Bf 109E-3

“毁灭者”进入系列化生产后,美国海军订购了358架,但是只有28架交付。1945年10月,生产合同被取消了;尽管使用了2300马力的莱特“旋风”18星形发动机,“毁灭者”的性能仍然令人失望,它们从未用于作战。

零式的整体机翼设计限制了该机的分散制造

Bf110

型号演变XSB2D-1原型机。两座鱼雷/俯冲轰炸机。共建成两架。SB2D-1建议量产版XSB2D-1。原本订购了358架,但之后订单改为BTD-1。BTD-1改进为单座机,建成26架。XBTD-2混合推进的原型,于1944年5月首次飞行。建成两架。

Fw 190战斗机的地下工厂

Bf110与Bf109大约在同一时间设计,是完全不同的飞机。不是重型拦截机,而是轻型高速的战斗机与轰炸机的结合体。它的射程和火力使其能够在冲入敌方空域时保护重型轰炸机。

下面是二战产量最大的十种飞机。

Bf110于1939年9月闪击波兰期间首次投入战斗。12月,Bf110首次用于反轰炸战斗,击落了威灵顿皇家空军22架飞机中的9架。

第10名:霍克“飓风”——14583架

1944年Bf 110s在布达佩斯上空飞行

英国传奇飞机设计师西德尼·卡姆在1935年开始研制“飓风”。该机于1937年投入服役,生产周期接近八年,于1944年停产,是二战中产寿命较长的机型。“飓风”在不列颠之战的高峰时期数量远超“喷火”,空战战绩占皇家空军击坠总数的近60%。

在二战早期的战斗中,BF110尝到了巨大甜头,于是其产量增加了,并在1940年达到了每月生产100架Bf110的产量。但是飞机有一个大问题:缺乏机动性使其很容易受到诸如喷火和飓风之类的先进盟军战斗机的攻击时陷入被动状态。

“飓风”是与“喷火”齐名的英国战斗机

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