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XXI级潜艇改进了德军旧有的电池容量,而XXI型潜艇则是为长时间潜航而设计的

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结构特点研制历程使用情况

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主要用户

  • 图片 3泰国
  • 图片 4以色列

技术数据

  • 编制:24人
  • 舰长:40.9米
  • 型宽:4.1米
  • 满载排水量:381吨
  • 续航距离:2960公里
  • 航速:13节
  • 水上排水量:254吨
  • 水下排水量:381吨
  • 潜航深度:150米

  德国海军II级潜艇是一种近海小型潜艇,也是第一种德国人在第一次世界大战后建造的U艇,其设计来自1931年至1933年为芬兰建造的Vesikko号潜艇。1941年后德国人停止建造II级潜艇,改为建造较大型的远洋潜艇,II级潜艇只有少数被击沉于大海,其余大多被盟军战机空袭而毁于港口或在德国战败时被德国人自己弄沉,其中有三艘成为苏联的战利品。

使用情况

只有U-2511和U-3008这2艘是进行过战斗巡弋的XXI级潜艇,其它都没有进行任何战斗。由艾伯特·施尼(Adalbert
Schnee)上校所指挥的U-2511在4月17-18日夜间用声纳定位了一艘潜艇并且放过了开火机会,然后在5月4日3点钟收到了停战命令,之后它发现了诺福克号重巡洋舰并对它进行了开火演练,于是施尼潜航返回德国港口。

大部分的XXI级潜艇都直接报废或凿沉处理,但有8艘被盟国瓜分研究,美国得到了U-2513和U-3008,并服役于美国海军;U-3017则交给了英国皇家海军,并改名为“HMS
N41”;U-2518给了法国海军,改名为“罗兰德·末里罗特号”(Roland
Morillot),参与了苏伊士运河战争并持续服役到1967年。

■潜艇的水兵住舱,火车硬卧的感觉有木有,在空间有限的潜艇上能有个地睡觉就不错了,在有些潜艇上铺位不足,只能多名艇员共用一铺,轮流休息。

■柴油机舱的天花板上密布着错综复杂的管道线路,是不是有些眼花呢?

结构特点研制历程使用情况型号演变

研制历程

第二次世界大战期间,纳粹德国海军有II型(2型)、VII型(7型)、IX型(9型)以及XXI(21型)、XXIII(23型)型用于作战。
所有潜艇型号皆以罗马数字命名,其中各型号还有一系列改进型号,如改进自IIA(2A)型的IID(2D)型,VII系列有VIIB(7B)、VIIC(7C)、VIIC/41等,IX系列有IXB(9B)、IXC(9C)、IXC/40等。还有用于补给油料的潜水油船XIV型(绰号“奶牛”),以及用于布雷的X型。

主要用户

  • 苏联

■战争结束时正在工厂内建造的大批XXI型潜艇,德国海军计划建造1170艘该型潜艇,实际开工267艘,完工118艘,除了少数被战胜国作为战利品保留外,其余大多被销毁或自沉,而U-2540选择在战争结束前自沉。

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使用情况

1976年德国为以色列建造3艘经修改的同型潜艇。1990年代初、德国海军为18艘该级艇中12艘进行性能提升及现代化工程,但现在也已陆续开始退役。其中,U-21在退役后的经历较为复杂,首先它原定要卖给印度尼西亚海军,但交易失败后停留在伊策霍等待解体。之后HDW准备将它移到基尔作为公司的博物馆,这个方案很快又被放弃。最后U-21被赠送给埃肯弗德县,相当长的一段时间内它吸引了不少游客,但因为地方决策的原因被卖出并拆解。U-13、U-14、U-19、和U-20号艇同样被卖给印度尼西亚2010年2-3月间U-26和U-28号艇被拖到荷兰等候解体。德军剩余仍在服役的六艘潜艇均为改进后的206A级;2010年6月1日,德国海军突然宣布将其潜艇编队中排水量为500吨的6艘U-206A级柴电动力潜艇提前退役,而这6艘潜艇原计划的退役时间应为2016年。2011年3月23日,泰国海军决定从德国购买两艘旧的206A级潜艇。

使用情况

ⅡB型服役后成为当时德国主力潜艇。1939年德国入侵波兰,英国和法国对德国宣战,当时德国只有57艘潜艇,潜艇指挥官邓尼茨海军上校下令潜艇部队出海作战,ⅡB型作为57艘潜艇的部分参与了二战初期战斗,其主要任务是近海作战。1942年为打击苏联运输船在黑海的活动,支援陆军作战。邓尼茨奉希特勒的命令,先派遣6艘ⅡB型潜艇中的U-9、U-18、U-19、U-20、U-23、U-24进入黑海作战,取得丰硕的战果。原国民党政府购买的U-120和U-121,服役后编入德国海军潜艇学院用作训练用途,没正式参加过一线作战,1945年5月2日由于盟军的逼近,两艘艇为避免俘获,都选择自沉。

结构特点

XXI级潜艇改进了德军旧有的电池容量,约有VIIC型的3倍,大大增加了它的水下航程,并缩短所需要浮出水面的时间。XXI级能用了不到5小时的通气管充电,就能拥有水下以5节速度连续潜航2到3天而不用重新充电的能力。XXI级也比VIIC型还要安静,使其在潜航时较不被发现。XXI级的舰体也设计的简单化、流线型,提高潜航速度和减少潜航阻力使它较难被加以追踪后摧毁。

■《从海底出击》影片截图,在潜艇出航时舱内到处挂满了腌肉、腊肠,不过即使这些食品在航行途中也不免腐败变质。

■U-2540号潜艇在被打捞出水后进入霍瓦尔特船厂进行修复,更新了艇上的动力系统和其他设备,潜艇指挥塔也进行了改装,图为改装后的指挥塔特写。

结构特点

206A级常规攻击型潜艇的特点:独特的球根状艇首,逐渐收缩并与艇身融合;庞大不规则的指挥塔围壳前缘垂直,顶部圆滑。后缘呈阶梯状布置,后缘略倾与艇体融合;圆首形艇壳,指挥塔围壳后方几乎不可见;艇首潜水舵不可见。

图片 6II型U艇德国图片 7

武器装备

  • 6座鱼雷发射管(共23枚鱼雷);
    4门20毫米高射炮。

  XXI级潜艇(德语:Klasse XXI、或称Typ
XXI)是纳粹德国海军在第二次世界大战后期使用的一级潜艇,也是世上第一种完全为水下作战设计、而非以往为攻击和躲避水面舰攻击才下潜的潜艇,为近代潜艇的雏型。

■现在进入潜艇内部,首先是位于艇体尾端的舵机舱,图中那个大大的红色转轮是应急操舵手轮。

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型号演变

  • 206型潜艇(U型潜艇)
    206型潜艇共18艘,以U13-U30依次命名。206A级潜艇的原型艇,1962年,以之前的205型潜艇为基础设计完成,首艇U13于1973年开始服役。1990年代初、德国海军为18艘该级艇中12艘进行性能提升及现代化工程,完成后被改编为206A级潜艇。 

型号演变

  • IIA型
  • IIB型
  • IIC型
  • IID型

研制历程

二次大战中,于1939年开始的大西洋海战,德国使用的主力潜艇—VII级潜艇在战场上已逐渐显得过时,因此海军潜艇总司令卡尔·邓尼兹将VIIC型和IX级潜艇的建造计划变更,全力将资源投入于高速新式潜艇的建造。

1943年到1945年之间,德国在汉堡的布洛姆·福斯造船厂、不来梅的威瑟公司造船厂和但泽的希肖造船厂共组装了118艘XXI级潜艇,但因为质量问题,仅有4艘通过试验能够在战争结束前接战。1944年5月,第一艘的XXI级潜艇下水,而德军有经验的潜艇水手极为缺乏,出战的XXI级非常少,其量产时间过晚,盟军压倒性的海空兵力,XXI级潜艇对战况影响不大。

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图片 11206A级德国图片 7

主要用户

  • 图片 13芬兰
  • 图片 14中国
  • 苏联

技术数据

  • 编制:57人
  • 舰长:76.7米
  • 型宽:8米
  • 满载排水量:2,100吨
  • 续航距离:15500海里
  • 航速:17.9节
  • 水上排水量:1,621吨
  • 潜航深度:500米

实际上,在二战结束时德国海军已经完成了118艘XXI型潜艇的建造,除了大部分被销毁外,还有相当数量的该型潜艇被英美法苏四大战胜国作为战利品瓜分,得以保存下来。法国得到了U-2518号潜艇,并更名为“罗兰德·莫里约”号(Roland
Morillot)加入法国海军,该艇曾经参与了1956年的苏伊士危机,后于1967年退役,1969年出售解体。英国也得到了一艘XXI型潜艇U-3017号,在编入英国皇家海军后改名为N41号,用于测试,于1949年11月解体。美国获得了2艘XXI型潜艇:U-2513号和U-3008号,它们被美国海军部署在大西洋方向,也主要用于测试。值得一提的是,美国总统哈里·杜鲁门(Harry
Truman)曾在1947年11月造访了U-2513号,当时这艘潜艇搭载着总统下潜到水下130米处。U-2513号于1951年作为靶舰被击沉,U-3008号于1956年解体。

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武器装备

  • (1)鱼雷:8部533毫米(21英寸)口径艇首鱼雷发射管;STN阿特拉斯DM 2A3鱼雷;
    (2)水雷:除常规鱼雷、水雷武器外还装有2部GRP艇外水雷装置,每部可携带12枚水雷。

  德国的206A级潜艇原为206型潜艇,即U型潜艇,206A级潜艇是它的升级版。206A级潜艇是一种小型近岸柴电动力潜艇,最早由德国哈德威造船厂(HDW)以之前205型潜艇为基础建造而成,首艇U13(S192)于1962年开发设计完成,1973年开始服役于德国海军。

结构特点研制历程使用情况型号演变

图片 16XXI型U艇德国图片 7

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技术数据

  • 编制:23人
  • 舰长:48.6米
  • 型宽:4.6米
  • 续航距离:5节航速水面航行时航程4500英里
  • 航速:17节
  • 水上排水量:450吨
  • 水下排水量:498吨
  • 潜航深度:200米
  • 自持力:5天

结构特点

采用双层船壳,以科庭式煤油引擎作为动力,武装仅有区区一具鱼雷发射管,这就是刚刚设计的U-1号潜艇。

  • 名称:XXI型U艇
  • 建造时间:1943年
  • 下水时间:1944年5月12日
  • 服役时间:1944年6月27日
  • 现状:1985年,有人于德国汉堡发现了部份报废的“易北河II”潜艇洞库里的U-2505、U-3004和U-3506,后将它填补。
  • 制造厂:U2501-2531(第一批次,建造厂布洛姆·福斯汉堡船厂)

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U 17号潜艇(旧舷号)

  • 名称:II型U艇
  • 建造时间:1934年
  • 下水时间:1935年6月18日
  • 现状:自沉(U-120和U-121)
  • 满排吨位:500吨以内
  • 活动范围:德国沿海,英吉利海峡,巴伦支海和黑海

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  • 名称:206A级常规攻击型潜艇
  • 建造时间:20世纪60年代
  • 服役时间:1973年4月19日
  • 现状:全部退役
  • 前型:205型潜艇
  • 同型:206型潜艇
  • 次型:212A型潜艇, 209型潜艇(外销型)
  • 制造厂:德国哈德威造船厂(HDW)
  • 活动范围:大西洋,波罗的海,地中海,印度洋

■潜艇潜望镜的近距离特写,在潜艇下潜后,通常只有艇长能通过潜望镜观察海面的情况。

■U-2540号潜艇的剖视模型,清晰显示了潜艇的内部结构和舱室布局。

研制历程

最初的206型潜艇船身采用非磁性强化钢制成,可以避免被主动式水雷或鱼雷的侦测,提高存活率。该型艇水上排水量450吨,水下为498吨。适合在水浅的波罗的海活动。1976年德国为以色列建造3艘经修改的同型潜艇。

■1948年在大西洋上航行的U-3008号潜艇,该艇是战后美国海军得到的2艘XXI型潜艇之一,主要用于测试,后于1956年解体。

■“威廉·鲍尔”号退役后被德国海事博物馆买下,恢复了二战时期的面貌,作为一艘博物馆舰停泊在不来梅旧港,图为“威廉·鲍尔”号博物馆舰全貌。

U-2540的武备系统包括艇首的6具533毫米鱼雷发射管和指挥塔上的4门20毫米机关炮。相比德国海军之前的艇型,XXI型取消了艇尾鱼雷发射管,将6具鱼雷发射管全部集中在艇首,可以携带23枚鱼雷,或者17枚鱼雷和12枚水雷。值得一提的是,XXI型潜艇配备了电动鱼雷装填装置,大幅提高了鱼雷重新装填的速度,在VIIC型潜艇上装填1枚鱼雷时间足够XXI型潜艇完成6枚鱼雷的装填,XXI型潜艇可以在20分钟内发射18枚鱼雷,射速相当惊人。在XXI型潜艇的指挥塔前后各装有一座双联装旋转炮塔,每座炮塔内配备2门Flak
C/38型20毫米机关炮,用于对空射击,至于落伍的甲板炮已经从XXI型潜艇上消失了。此外,XXI型潜艇还配备了当时德国最先进的声呐和雷达设备。由于艇体扩大,艇员的生活条件也得到了改善,设置配备了冷库用于储存生鲜食品。XXI型潜艇的人员编制为57人,包括5名军官和52名士兵。

■战争结束时正在工厂内建造的大批XXI型潜艇,德国海军计划建造1170艘该型潜艇,实际开工267艘,完工118艘,除了少数被战胜国作为战利品保留外,其余大多被销毁或自沉,而U-2540选择在战争结束前自沉。

■潜艇上的军官餐厅,在西方海军中军官和士兵分开进餐是一种传统,这里也是艇上军官召开会议、商讨事务的地方。

■离开电机舱向艇首方向继续前进就进入柴油机舱,柴油机主要用水面航行和为蓄电池充电。

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■德国工厂内XXI型潜艇的艇体分段,该型潜艇采用先进的分段建造法,由各个工厂分别建造分段,最后集中装配。西方国家怀疑苏联在战后利用缴获的潜艇分段继续建造XXI型潜艇。

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在各战胜国中海军底子最薄的苏联对于德国的最新型潜艇自然最为垂涎,因此获得了最多数量的XXI型潜艇。根据波茨坦会议达成的协议,苏联得到了4艘XXI型潜艇,即U-3515、U-2529、U-3035和U-3041,它们都加入苏联海军服役,分别改名为B-27、B-28、B-29和B-30(后改为B-100)。当然,这只苏联公开分得的战利潜艇,西方情报机构认为苏联人在暗地里从德国获得了另外7艘同型潜艇。美国情报机构在1948年1月发布的一份报告估计至少有15艘XXI型潜艇在苏联海军中服役,此外还有6艘潜艇可以在两个月内完工,并在一年内建造完成39艘潜艇,其中一半是使用战争时期制造的预制分段建造的,因为在战争后期几座制造XXI型潜艇分段的工厂及位于但泽的潜艇总装厂都被苏军占领了,当然莫斯科对于这份报告的观点肯定矢口否认。至于那4艘战利潜艇在1946年至1955年间被苏联海军用于测试,苏联人从中充分汲取了德国潜艇设计技术的精华,其在战后初期设计建造的多型常规潜艇都是以XXI型潜艇为蓝本。上述4艘潜艇在1958年到1973年间先后被解体或作为靶舰击沉。于是,德国人在1957年打捞修复的U-2540号,也就是今日的“威廉·鲍尔”号就成为XXI型潜艇的唯一独苗。下面发放福利,请各位读者免费进入艇内游览一番吧。

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1960年9月1日,修复完毕的U-2540号潜艇正式加入联邦德国海军,并被重新命名为“威廉·鲍尔”号,其舰名源自19世纪中期的一位德国发明家和工程师威廉·鲍尔,他最重要的成就是设计了德国历史上的第一艘潜艇。“威廉·鲍尔”号作为试验潜艇在德国海军中服役至1968年8月28日,之后从军用舰船中除籍。在经过改装后,“威廉·鲍尔”号又以勤务潜艇的身份于1970年5月20日重新服役,依然作为试验潜艇为联邦德国海军服务,搭载民间工程师从事新型潜用设备的测试,后来很多应用于206型潜艇上的设备都在“威廉·鲍尔”号上进行了检测。然而,天有不测风云,“威廉·鲍尔”号因为一次意外结束了试验艇的服役生涯,它在1980年5月6日进行潜航时不慎与德国海军Z-3号驱逐舰相撞受损,之后该艇于同年11月18日在埃克尔恩弗尔德(Eckernförde)解除工作职责,后于1982年3月15日正式退役。

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■位于指挥舱中央的潜望镜,这里是潜艇上最让人着迷的地方了,很多潜艇迷肯定都特别渴望把眼睛贴在镜头上,看着十字线中央的船影大喊一声:“Terpedo
Los!”(鱼雷发射!)

1960年9月1日,修复完毕的U-2540号潜艇正式加入联邦德国海军,并被重新命名为“威廉·鲍尔”号,其舰名源自19世纪中期的一位德国发明家和工程师威廉·鲍尔,他最重要的成就是设计了德国历史上的第一艘潜艇。“威廉·鲍尔”号作为试验潜艇在德国海军中服役至1968年8月28日,之后从军用舰船中除籍。在经过改装后,“威廉·鲍尔”号又以勤务潜艇的身份于1970年5月20日重新服役,依然作为试验潜艇为联邦德国海军服务,搭载民间工程师从事新型潜用设备的测试,后来很多应用于206型潜艇上的设备都在“威廉·鲍尔”号上进行了检测。然而,天有不测风云,“威廉·鲍尔”号因为一次意外结束了试验艇的服役生涯,它在1980年5月6日进行潜航时不慎与德国海军Z-3号驱逐舰相撞受损,之后该艇于同年11月18日在埃克尔恩弗尔德(Eckernförde)解除工作职责,后于1982年3月15日正式退役。

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■从指挥舱通往指挥塔的垂直通道,可惜被锁住了,有些国内景点的味道啊!

■离开在现实中充满马达噪音的轮机舱,我们现在可以清静一下了,看看整艘潜艇的中枢——指挥舱,图中是领航员的岗位,注意照明灯下方的海图桌。

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